Mazda RX-8 2010

Mazda actualiza el RX-8 con la incorporación de diversos cambios en su diseño exterior e interior y con varias novedades en su equipamiento. En el apartado mecánico, no hay novedades y se seguirá ofreciendo el motor atmosférico rotativo RENESIS de 231 CV.

Un diseño más deportivo y un equipamiento más abundante son las líneas maestras del nuevo Mazda RX-8. Más que nuevo, habría que hablar de restyling o actualización, puesto que los cambios anunciados por la marca japonesa no son muy reseñables.

En el capítulo estético, el RX-8 2010 se presenta con un diseño exterior más moderno. Entre los elementos nuevos, destacan una parrilla delantera con aberturas de ventilación más grandes, rediseño de los faros delanteros y traseros (éstos pasan a ser de tipo LED), incorporación de nuevos faldones laterales, salidas de escape de mayor diámetro y llantas de aleación de 19 pulgadas en color gris grafito. Respecto a los colores de la carrocería, Mazda ofrecerá cinco tonos nuevos, denominados por la marca nipona de la siguiente forma: Aurora Blue Mica, Metropolitan Grey Mica, Aluminium Metallic, Sparking Black Mica and Cristal White Pearl Mica.

La deportividad y la expresividad de la carrocería tienen su continuación en el interior. Mazda ha incorporado nuevos materiales en la configuración de su habitáculo, con una calidad y apariencia visual mejoradas. Hay un rediseño en la consola central, mientras que el volante de cuero es otra de las aportaciones en este restyling del RX-8. Los asientos siguen siendo de tipo deportivo y han sido fabricados por el especialista Recaro. Estos asientos cuentan con partes realizadas en cuero con costuras en color rojo, que también se repiten en las costuras del volante y en la zona del freno de mano. Este llamativo color también se deja notar en las agujas del cuentarrevoluciones y del velocímetro.

Uno de los elementos que forman parte del inconfundible ADN del Mazda RX-8, su motor rotativo atmosférico RENESIS, se mantiene en este 'restyling'. De hecho, la marca japonesa no incorpora novedades reseñables en este apartado. En términos de potencia y par motor, se mantienen los 231 CV a 8.200 rpm y los 21,53 mkg a 5.500 rpm. Por su parte, la caja de cambios manual de seis velocidades sí que presenta pequeños ajustes, concretamente unos desarrollos algo más cortos. Así, según ha podido confirmar Mazda, esta transmisión manual se basa en la ya estrenada por la tercera generación del MX-5. Por último, el sistema de lubricación también se ha optimizado.

Agosto 2009

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